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La collection d'Affiches Swissair

Sélection

La collection d'affiches Swissair de la Galerie 123

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Depuis 20 ans la Galerie 1 2 3 a patiemment construit une des plus importantes collections d'affiches originales de Swissair, l'ancienne compagnie nationale suisse.

Balair, Benützet den Luftweg, Luftverkehrs Union

1928 – Otto BAUMBERGER

CHF 1650.–


C'est avec grand plaisir que nous exposons, dans nos locaux et sur notre site internet, cette collection de 150 affiches Swissair, complétée par une série exceptionnelle de maquettes d'agence.

Sur cette page nous présentons un grand nombre d'affiches imprimées par la compagnie. Certaines, qui sont marquées "vendues", ne sont pas disponibles en ce moment. Les photos sont issues de nos archives photographiques. Nous avons fait le choix de les présenter en ligne pour compléter cet historique et offrir à nos visiteurs une vision presque exhaustive des affiches éditées par Swissair.



Swissair 1931 - 2001

Pendant ses 70 ans d'activité, Swissair a transporté 260 millions de passagers à travers le monde et a participé au rayonnement de la Suisse.

Son excellence, sa fiabilité et la qualité de son service en ont fait une des compagnies les plus appréciées.
Quel citoyen suisse n'a pas ressenti une émotion à la vue de la croix suisse peinte sur une dérive d'avion, sur un aéroport à l'autre bout du monde ! C’était un petit morceau du pays.

Swissair, Convair Metropolitan

1956 – Kurt WIRTH

Vendu

Swissair a toujours soigné son image, en choisissant un design épuré et un graphisme dans le style "Suisse International".

La compagnie édite de nombreuses affiches qui vont accompagner son expansion et qui sont devenues aujourd'hui des icônes et des témoins du développement extraordinaire du transport aérien.




Mit der Swissair nach NordAmerika

1950 – Henri OTT

CHF 2870.–

Welcome on Board, Swissair flight SR 1 2 3

May we have your attention Please.

Please switch off your mobile phone.

For take off make sure that the back of your seat is in a fully upright position.

Fasten your seat belt.

Now relax in your seat.

Swissair, Douglas DC-3

1937 – Jean WALTHER

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L'affiche d'aviation

L'aviation a participé à tous les bouleversements du 20ème siècle. En 100 ans seulement l'aviation passe des pionniers au low-cost. Son développement fulgurant a influencé profondément nos sociétés. Non seulement l'aviation a révolutionné notre manière de voyager, mais elle a aussi modifié notre manière de penser, de manger, de faire la guerre, ainsi que notre perception du monde et nos rêves.


Swissair DC-3

1938 circa – Teddy BRUNNER

Vendu



Véritables ambassadrices nationales, les affiches de Compagnies aériennes devinrent d'excellents supports du tourisme.

Pendant tout le siècle elle accompagnent l'évolution de l'aviation et sont un vecteur très important de la démocratisation du transport aérien.



Cette nouvelle activité économique génère rapidement de nombreuses affiches artistiques de haute qualité.
Les compagnies rivalisent d'imagination; elles engagent les meilleurs artistes, d'excellents imprimeurs, et éditent des milliers d'affiches qui nous font encore rêver.

Ces affiches publicitaires ont été d'une importance capitale pour la promotion de l'image de ces compagnies. Destinations, vitesse, sécurité, confort, service, excellence et arts en sont les principaux thèmes.


Swissair DC-4 HB-ILU

1948 – Bernhard REBER

CHF 4950.–

Baptême de l'air

Le temps des pionniers.

Après le premier vol des frères Wright en 1903, de courageux pilotes s'aventurent à la conquête du ciel. Ils se rencontrent lors de grands meeting aériens pour tester leurs machines, se lancent des défis et tentent des vols toujours plus audacieux. Ces pilotes sont souvent eux-mêmes les concepteurs et les constructeurs de leur aéroplane.

Berne, Flugtage in Bern: 5e meeting d'aviation de Berne

1911 – Hermann Rudolf SEIFERT

CHF 1150.–

Ces meetings déplacent les foules attirées par des affiches magnifiques. Un public curieux et enthousiaste applaudit ces "fous volants dans leur drôle de machine".


Schweizerische Nationale Flugspende

1913 – Paul KAMMULER

Vendu

A cette époque aussi, de courageux passagers font leur baptême de l'air dans des ballons à air chaud lors des grandes foires commerciales.


Luzern, Erste Schweiz. luftschiff station

1900 circa – ANONYME

CHF 2450.–

Plusieurs "Courses internationales de ballons Gordon-Bennett" se déroulent à Genève et Zürich.


Zürich, Gordon-Bennet, Courses internationales de Ballons 1909

1909 – Adolphe TIÈCHE

Vendu

14 -18

L'aviation militaire suisse est créée en 1913. Dès le début de la guerre, les avions et leur pilote sont mobilisés pour des missions de reconnaissance.

Mobilisation 1914, Chocolats Peter Cailler Kohler

1916 – Jules COURVOISIER

CHF 870.–

Les premières compagnies

A la sortie de la guerre commence une nouvelle activité: le transport du courrier postal, assuré par les pilotes démobilisés. Quelques pilotes réunis autour d'un ou de deux appareils fondent les premières compagnies qui, en assurant le transport du courrier, ouvrent les premières lignes aériennes régulières.
Les avancées technologiques développées pendant la guerre permettent de construire des avions civils dont l'autonomie et la puissance ne vont cesser de se développer jusqu'à aujourd'hui.


Lausanne, Aéroport de Lausanne

1931 – ANONYME

Vendu

L'aéroport de Lausanne

En 1910 le premier avion atterrit sur un champ à La Blécherette au-dessus de Lausanne. Une année plus tard le terrain est nommé "aéroport" et la première "journée de l'aviation" y a lieu en juin 1911.

Un service postal régulier est introduit en 1919 entre Zürich et Lausanne. Les vols avec passagers commenceront l'année suivante.
Dans les années 20 des liaisons régulières sont ouvertes depuis Lausanne vers les principales villes européennes.
En 1930, afin de soutenir l'activité de son aéroport, la ville de Lausanne achète un AC-4 construit par Alfred Comte, qui sera l'un des futurs fondateur de Swissair.
En 1931 il y aura une deuxième machine le AC-11 (HB-KIM) visible sur cette affiche.

Alpar

De petites compagnies de transports de passagers naissent dans toute l'Europe. KLM, la plus ancienne compagnie encore en activité, est fondée en 1919.
Ad Astra Aero à Zürich nait la même année, Balair en 1925 ou Alpar à Bern en 1929. Ces compagnies relient les grandes villes d'Europe.

Alpar Bern

1937 – Alfred CARDINAUX

Vendu

Bern (Schweiz), Zentrum für Rund-und-Alpen-Flüge

1929 circa – Otto GOLDER

Vendu

Alpar, Fliege über die schöne Schweiz

1936 – Alfred CARDINAUX

Vendu

La fusion Ad Astra Aero et Balair / 1931

C'est sous l'impulsion de l'Office Fédéral de l'Aviation Civile que Alphons Ehinger, président de Balair, et Walter Mittelholzer vont convaincre les actionnaires d'accepter la fusion des 2 compagnies les 17 et 26 mars 1931.

Walter Mittelholzer >



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En-tête de lettre de Ad Astra Aero datée 1919

Ad Astra Aero

Ad Astra a été la première compagnie suisse, fondée en 1919 par 2 pionniers, Alfred Comte, pilote et fabriquant d'avions et son élève pilote Walter Mittelholzer.
La première année de son existence Ad Astra propose des vols au-dessus des Alpes pour 2 passagers, comme vous pouvez le lire sur l'en-tête de lettre ci-dessus.
La capacité de ces nouveaux appareils lui permet d'emmener 5 passagers en 1925.

Cette compagnie Ad Astra Aero achète entre autre un Fokker F.VII en 1929, qui deviendra un des premiers appareils de Swissair.

Balair Line

1926 – Niklaus STOECKLIN

Vendu

Balair

Un Fokker-Grulich F-II, immatriculé CH-152 en avril 1926, est représenté sur l'affiche de Niklaus Stoecklin dessinée la même année. Cet avion avait une charge utile de seulement 400 Kg.



Transports rapides aériens

1928 – Burkhard MANGOLD

Vendu

C'est un Fokker F.VIIa qui est illustré sur les affiches de la compagnie des "Transports Rapides Aériens", "Travel by air" en version anglaise.

Cet appareil immatriculé CH-158 appartenait à la Compagnie Balair qui se présentait sous ces 2 autres noms pour ses liaisons vers la France et l'Angleterre.

Il est immatriculé en mars 1928.


Travel by air

1928 – Burkhard MANGOLD

Vendu

Balair, Benützet den Luftweg, Luftverkehrs Union

1928 – Otto BAUMBERGER

CHF 1650.–


"Utilisez la voie aérienne, tickets en vente auprès de L'Union du trafic aérien" (Luftverkehrs Union)

Carton publicitaire extrêmement rare de Otto Baumberger pour Balair.

L'avion est un Fokker F-VIIa immatriculé CH-159 en mars 1928 pour la compagnie Balair. cette appareil rejoint la flotte Swissair lors de la fusion en 1931.



L'étiquette de valise de la même compagnie représente un Fokker F.VIIb-3m mis en service chez Balair en 1929.
C'est un tri-moteurs avec 2 pilotes, qui peut transporter jusqu'à 10 passagers à une vitesse de croisière de 180 Km/h.

Comme on le voit sur cette rare étiquette, cette compagnie s'est aussi nommée "Swiss Air Traffic Co Ltd".


Balair, étiquette

1929 circa – ANONYME

CHF 95.–

La naissance de Swissair / 1931

Balair à Bâle et Ad Astra à Zürich vont fusionner le 26 mars 1931 et donner naissance à Swissair, qui devient la compagnie nationale.

Avec cette fusion, la Schweizerische Luftverkehr AG ou SWISSAIR est née.


Les avions de ces 2 compagnies vont être repris par Swissair dès sa fondation en 1931. Les exemplaires gardent leur immatriculation dans la nouvelle compagnie, par exemple le CH-190 de Ad Astra.
Suite à cette fusion la nouvelle compagnie a une flotte de 13 avions et sa capacité de transport est de 86 passagers.

Avec ses 10 pilotes elle dessert 13 villes européennes: Genève, Bâle, Bern, Zürich, Lucerne, Mannheim, Francfort, Cologne, Essen, Amsterdam, Stuttgart, Leipzig et Berlin.


Swissair DC-2, Venez en Suisse par avion

1937 – Eugen HAFELFINGER

Vendu

La première affiche Swissair / 1931

La 1ère affiche de Swissair, plus précisément un petit carton publicitaire, existe avec deux textes différents. Elle représente un Fokker F.VIIb-3m dessiné par Carl Moos, en vol au-dessus des Alpes suisses.

Swissair, lignes aériennes swissair

1931 – Karl MOOS

Vendu


Ces deux affichettes sur ce carton dessinées par Carl Moos sont extrêmement rares.



Swissair, Luftverkehr, Air Traffic

1933 circa – Karl MOOS

Vendu

Le Fokker CH-161 a été immatriculé en février 1930 pour la Balair.
L'appareil s'écrase en octobre de la même année, avant la fondation de la Swissair. Il ne volera donc jamais pour la compagnie nationale.

A sa fondation Swissair reprend des compagnies Ad Astra et Balair, 8 autres exemplaires de ce tri-moteur, mis en service entre 1929 et 1930.

Ces monoplans en bois, métal et toile transportent 2 pilotes et 8 à 10 passagers. Il vole à une vitesse de croisière de 180 km/h.




Ce Fokker survolant les Alpes dans un ciel Art Deco a aussi été imprimé en affiche au format touristique (64 x 102 cm).


Swissair, Schweiz Luftverkehrs A.G

1933 circa – Karl MOOS

Vendu

Les premiers logos Swiss Air Lines

Durant les premières années de son existence, Swissair n'a pas une identité visuelle claire.

Même son nom était instable, Swissair bien sûr, mais aussi "Swiss Air Lines", "Lignes Aériennes Swissair", Schweizerische Luftverkehr "Swissair", Air Traffic "Swissair" ou encore "Swiss Air2 en deux mots.

Très souvent on trouve le nom de Swissair écrit avec une typographie simple, parfois inclinée. D'autres graphistes s'essaient à des créations plus fantaisistes mais qui resteront éphémères.


Swissair Fockker FVIIb-3M, label

1932 circa – ANONYME

Vendu


Autre logo éphémère de 1944

Swissair, Logo 1944

1944 – ANONYME

Vendu

Nelly Diener / 1934

Nelly Diener, La première hôtesse de l'air.

Dès sa fondation, Swissair va privilégier la qualité et l'accueil.

En 1934, La compagnie engage Nelly Diener comme hôtesse de l'air.

C'est la première stewardess européenne. Elle devient immédiatement la coqueluche de la compagnie, surnommée "l'ange du ciel".
Malheureusement Nelly Diener décède la même année dans le crash du Swissair Curtiss AT-32C Condor CH-170.

Swissair, Nelly Diener, 50 years Flight Attendants, 1934 - 1984

1983 – A SPROSS

CHF 590.–

Swissair DC-2 / 1934

Le premier Swissair DC-2 est mis en service en 1934.

Swissair, Douglas DC-2 Verkehrsflugzeug

1934 – ANONYME

CHF 1470.–


Avec 2 pilotes et une stewardess le Douglas DC-2-115B transporte 14 passagers à une vitesse de croisière de 240 km/m sur le réseau européen.







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La collaboration avec l'Office National Suisse du Tourisme

En 1935 et 1937 l'Office National Suisse du Tourisme édite 2 affiches en collaboration avec Swiss Air Lines.

Swissair, Paris-Bâle en 1h.40 & Paris-Zürich en 2h.20 en DC-2

1935 – Herbert MATTER

Vendu


La célébrissime affiche de Herbert Matter qui représente un DC-2 en photo-montage survolant le sommet de la Bernina a été imprimée avec plusieurs textes en français et en allemand.





Swissair DC-2, before letter

1937 – Eugen HAFELFINGER

CHF 1270.–

La 2ème affiche de l'Office National Suisse du Tourisme est dessinée par Eugène Hafelfinger en 1937, elle représente un DC-2 qui survole un paysage alpin idyllique.


Cette affiche existe en plusieurs langues et dans plusieurs versions: avant la lettre, avec une invitation à venir en Suisse en avion ou avec une référence explicite à Swissair.


Swissair DC-2, Venez en Suisse par avion

1937 – Eugen HAFELFINGER

Vendu

Swissair DC-3 / 1937

Le premier DC-C3 est livré à Swissair en 1937.

Swissair, Cendrier DC-3

1937 circa – ANONYME

CHF 690.–

Nouveau


C'est un Douglas DC-3-216, immatriculé HB-IRA.

Swissair l'achète neuf pour 527'000 francs suisses.










Swissair DC-3 HB-IRA, Zürich London in 3.5 hours

1937 circa – SS, Studio SELECTION

Vendu

Swissair, Douglas DC-3

1937 – Jean WALTHER


Avec 2 pilotes et 1 navigateur, 1 à 2 personnel de cabine, il transporte 21 passagers sur le réseau européen, à la vitesse de 280 Km/h.





Swissair, Douglas DC-3, Avion de transport

1940 – Hans ERNI

Vendu
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Swissair ou Froissair ?

C'est sur une magnifique étiquette de valise, qu'apparait pour la première fois, le logo Swissair avec son 'S' majuscule et son 'w' arrondi, tous deux écrits à la ronde.
Cette étiquette, qui représente un DC-2 de face en vol au-dessus des Alpes dans un ciel jaune intense, date de 1936 environ.En 1937 ce logo est peint sur le fuselage du 'Swissair De Haviland Dragon Rapide D.H. 89', puis sur les DC-3 de la compagnie.


Swissair label, DC-2

1936 circa – ANONYME

Vendu


Aujourd'hui encore cette typographie est difficile à lire, pour certaines personnes il s'agit de "Froissair". Malgré cette confusion ce logo s'est imposé sur la plupart des publications de Swissair jusqu'en 1950, même si parfois il coexiste avec des versions plus simples dans le style Helvetica.


Swissair label, DC-4

1946 circa – ANONYME

Vendu

Swissair, Fanion

1936 circa – ANONYME

Vendu

Swissair label, DC-4

1946 circa – ANONYME

Vendu


Certaines affiches de 1938 et de 1939 présentent un autre logo SWISSAIR avec un "W" arrondi.

Swissair DC-3

1938 circa – Teddy BRUNNER

Vendu



< Comme sur l'affiche extrêmement rare dessinée par T. Brunner

ou sur celle du Studio Sélection. >


Swissair DC-3

1938 circa – SS, Studio SELECTION

Vendu

De 1946 à 1950 plusieurs logos et plusieurs typographies vont être utilisés simultanément. Il faudra attendre le travail de Rudolph Berger en 1951 pour clarifier l'image de la compagnie nationale.


Swissair DC-4 / 1946

Swissair reçoit son premier DC-4 en 1946.

Payé 2'259'000 francs suisses, le Swissair DC-4 HB-ILA entre en service le 24 novembre 1946.

Avec 1 commandant, 1 co-pilote, 2 navigateurs radio-télégraphistes et 1 mécanicien de bord dans la cabine de pilotage, 2 à 3 employés de cabines, le DC-4 emporte 44 passagers à la vitesse de croisière de 340 km/h.

Grâce à son rayon d'action de 3'350 Km, il permet, pour la première fois, des vols sur l'Atlantique Nord, avec deux escales prévues, l'une en Irlande et l'autre au Canada.

Magnifique affiche de Hermann Eidenbenz imprimée en 1948 qui représente le premier DC-4 de Swissair au-dessus des Alpes suisses.





Swissair DC-4 HB-ILA

1948 – Hermann EIDENBENZ

CHF 2450.–


Sur l'affiche de Bernhard Reber c'est le Swissair DC-4 HB-ILU, mis en service 1952, qui décolle de l'aéroport de Zürich Kloten.


Swissair DC-4 HB-ILU

1948 – Bernhard REBER

CHF 4950.–

Genève - New-York / 1947

2 Mai 1947 - 1er vol transatlantique Genève - New-York

Mit der Swissair nach New York

1949 – Henri OTT

Vendu


C'est le le 2 mai 1947 que le premier DC-4 de Swissair décolle de Genève pour rejoindre New-York, avec 7 membres d'équipages et 28 invités, des officiels et des journalistes .

L'avion décolle de nuit de l'aéroport de Cointrin, au son des hymnes nationaux suisse et américain.





Mit der Swissair nach NordAmerika

1950 – Henri OTT

CHF 2870.–

Après les 2 escales prévues en Irlande et au Canada, l'appareil effectue une 3ème escale imprévue à Washington à cause de conditions météorologiques défavorables. Malheureusement l'appareil ne peut pas repartir car l'équipage n'a pas les 500 $ pour refaire le plein d'essence. Finalement c'est l'ambassade suisse qui va avancer les fonds, et permettre ainsi à l'avion de re-décoller.

Cet épisode était presque prémonitoire du tristement célèbre 2 octobre 2001, le jour du Grounding de Swissair.

C'est seulement après ces péripéties que l'avion atterrit à New York 2 jours plus tard.

Le retour par contre se déroule sans incident et la route Genève - New-York est désormais ouverte.

Le vol transatlantique aller-retour coûte alors 3'400.- francs suisses, soit 242 jours de travail selon le salaire moyen suisse de l'époque.


Swissair, Frankfurt - USA

1951 – Henri OTT

Vendu

Genève Cointrin

Geneva International Airport, Fly there by Swissair

1948 – Walther MAHRER

Vendu

En 1947 dans le but de permettre l'atterrissage des DC-4 de la compagnie américaine TWA et de Swissair, l'aéroport de Genève-Cointrin inaugure la première piste en béton de Suisse.

C'est la raison pour laquelle le premier vol Swissair vers New-York part de Genève.

Alors que l'aéroport de Kloten n'est pas encore construit, celui de Genève est le principal aéroport de Suisse avec, entre autre, sa clientèle internationale liée à l'ONU.



Genève Aéroport intercontinental par Swissair

1958 circa – Walther MAHRER

Vendu

Etiquettes de Valise Swissair

Swissair label DC-4

1949 circa – ANONYME

CHF 50.–

Swissair a édité une dizaine d'étiquettes de bagages.

Ces petites publicités étaient enduites de gomme arabique pour être collées sur les valises des passagers.

Une manière sympathique de diffuser son logo et sa marque.

Certaines de ces étiquettes sont aujourd'hui extrêmement rares.


Swissair label, DC-4

1948 circa – ANONYME

Vendu

Herbert Leupin

Swissair DC-4

1949 – Herbert LEUPIN

Swissair

1950 – Herbert LEUPIN

Vendu

Swissair DC-7

1956 – Herbert LEUPIN

Vendu

Cette célèbre affiche Swissair dessinée par Herbert Leupin a été imprimée à 3 reprises, en 1949 et 1950 avec un DC-4, et en 1956 avec un DC-7 seven seas et le nouveau logo de la compagnie.

La nouvelle typographie Swissair / 1951

Après des années de confusion, le besoin de fixer une typographie et de donner une identité visuelle stable à la compagnie se fait sentir.

Rudolph BIRCHER

C'est en 1951, pour les 30 ans de Swissair, que le graphiste Rudolph Bircher va enfin donner un logo qui sera digne de la compagnie nationale suisse.


Swissair label

1951 circa – Ruedi BIRCHER

Vendu

Il redessine d'abord la typographie du nom Swissair: lettres en majuscules, sans sérif, et en étirant les 3 "S".

Il donne ainsi une impression de vitesse et crée une dynamique qui symbolise parfaitement le voyage aérien.

Il conserve le rouge et le blanc, les couleurs du drapeau suisse déjà utilisées par la compagnie. il ajoute dans certain cas le bleu, couleur du ciel.

Cette typographie résolument moderniste, immédiatement reconnaissable, sera associée à la compagnie jusqu'en 1981.


Swissair label

1951 circa – Ruedi BIRCHER

CHF 50.–

Swissair DC-6 / 1951

Le premier DC-6 a été livré à Swissair en juin 1951.

Le Swissair DC-6-B-1198 immatriculé HB-IBA entre en service le 24.06.1951.

Avec 5 personnes dans le cockpit et 3 stewards, Il transporte 69 passagers à la vitesse de croisière de 440 km/h.


Swissair, Cendrier DC-6

1951 – ANONYME

Vendu

< Quelques exemplaires de la petite maquette du DC-6 on été montés sur l'ancien pied Swissair, avec le cendrier en verre teinté en noir.

Plus tard la même petite maquette du DC-6 est montée sur un cendrier chromé beaucoup plus moderne. >

Cendrier Swissair DC-6

1951 – ANONYME

Vendu

Swissair DC-6 HB-IBE 1/72

1951 – RAISE-UP

Vendu


< Maquette d'agence au 1/72 du HB-IBE, mis en service en juillet 1951.


Le Swissair DC-6B HB-IBA. >


Swissair DC-6-B

1951 circa – G KELLER

Vendu

La démocratisation du vol aérien

En 1947 un aller-retour Genève- New-York coûte CHF 3400.-

Le prix des premiers billets d'avion étaient élevés. En 1947 un aller-retour Genève- New-York coûte l'équivalent de 242 jours de travail selon le salaire moyen suisse de l'époque. C'est totalement hors de portée pour la majorité de la population. Seuls de riches passagers se déplacent pour affaires ou par nécessité.

L'arrivée de nouveaux avions, plus puissants, avec des capacités plus élevées, comme les DC-6, les Convair-Metropolitans et les Dc-7, permet de faire baisser les coûts.


Swissair, Les voyages par avion à la portée de chacun

1953 – Elli WEIDER

CHF 780.–


Le prix devient un argument de vente important, comme le montre l'affiche de Elli Weider qui précise que "les voyages par avion sont à la portée de chacun" ou dans sa version allemande "Plus de gens voyagent aujourd'hui pour moins d'argent".


Swissair, Mehr Leute fliegen heute für weniger Geld

1953 – Elli WEIDER

CHF 780.–

Swissair by Henri Ott 1951 - 1953

Le réseau de Swissair ne cesse de s'agrandir.

Un nouveau style d'affiches apparaît. Ce sont les affiches de destinations.

Il ne s'agit plus de vendre un nouveau modèle d'appareil, mais de faire rêver le futur passager en lui montrant des endroits idylliques, des scènes typiques ou exotiques, chargées de symboles identitaires.
Ces évocations doivent être comprises facilement pas le public et susciter l'envie de voyages et de vacances.


Swissair, Milan

1953 – Henri OTT

Vendu

Swissair, Brussels

1951 – Henri OTT

CHF 620.–

Swissair, Nice

1951 – Henri OTT

CHF 870.–

Swissair Istanbul

1951 – Henri OTT

CHF 1130.–


Ainsi sur la fameuse série d'affiches aux couleurs éclatantes de Henri Ott l'avion a disparu.
L'artiste illustre des symboles forts pour chaque destination. Par exemple il choisit la promenade des anglais pour la ville de Nice, un dromadaire pour le Caire ou La Scala pour Milan.

L'association est immédiate et le message limpide.


Swissair, Tel Aviv

1951 – Henri OTT

Vendu

Swissair, Cairo

1951 – Henri OTT

CHF 870.–

Swissair, Amsterdam

1951 – Henri OTT

Vendu

Welcome to Switzerland

Swissair DC-6

1954 – Donald BRUN

Vendu


Les affiches joyeuses de Donald Brun sont devenues des grands classiques de la compagnie nationale.

Des DC-6 de Swissair sont salués par un armailli ou une cigogne.


Swissair DC-6

1951 – Donald BRUN

Vendu

La confiance

Swissair

1950 circa – ANONYME

CHF 490.–


Swissair joue toujours la carte de l'excellence de l'accueil et de la sécurité.

Les affiches montrent combien le voyage aérien est sans danger et mérite la confiance du public en présentant des hôtesses souriantes, un commandant qui prend en charge une fillette ou l'embarquement de passagers décontractés sur l'escalier d'accès.


Swissair

1949 – Donald BRUN

Vendu

Donald Brun a été plusieurs fois appelé par Swissair pour son style enfantin et décontracté.

Ces affiches qui transmettent de la joie et de la confiance étaient prisées par la compagnie, qui désirait rassurer sa clientèle.


Swissair, casquette de commandant de bord

1949 circa – ANONYME

Vendu


Sur ces 3 affiches, la scène illustrée est la même et le but du message est identique: Rassurer la clientèle en montrant des passagers décontractés qui montent dans un avion Swissair.

Swissair

1955 – Frid MULLER

Vendu

Pour Augmenter le plaisir, voyagez par Swissair DC-4

1948 – Henri OTT

Vendu

Swissair

1955 – Hans LOOSER

Vendu

Service et confort

Le réseau mondial

A la conquête du monde

Avec l'arrivée des DC-6 plus puissants, au rayon d'action de 4'800 km, puis des Convair-Metropolitan et des DC-7 seven-seas, le réseau de Swissair s'agrandit sur 4 continents.

Swissair, Far East

1957 – Hugo WETLI

Vendu

Swissair USA

1955 – Donald BRUN

Vendu

Swissair, Japan

1968 – UEMURA Shôkô (d'après)

CHF 850.–

Les avions traversent les mers et les océans, vers l'Afrique, les Amériques, l'Inde et le Japon.
La compagnie imprime un grand nombres d'affiches pour ces destinations lointaines, qui nous font toujours rêver.

Swissair, Naher osten

1952 – Fritz and WEIDER photographer GIRARDIN

CHF 1170.–

Swissair, Südamerika

1953 – Otto GLASER

Vendu

Swissair - Proche Orient

1952 – Fritz GIRARDIN

CHF 1170.–

Swissair, The greatest ski-lift

Dès les années 50, Swissair édite de nombreuses affiches pour attirer la clientèle étrangère à venir en Suisse pour les sports d'hiver.

Cette promotion remplit les avions de la compagnie, et soutient également l'industrie hôtelière et touristique des Alpes suisses.

Don't waste time when travelling to Switzerland, fly direct by Swissair

1948 – Henri OTT

CHF 1530.–

Winter Sports, Fly there by Swissair, At reduced rates

1953 – Fredy PLETSCHER

Vendu

Sports d'hiver en Suisse ? Bien entendu avec la Swissair

1948 – Henri OTT

CHF 1530.–

Swissair utilise un slogan sans complexe: "Swissair, le plus grand ski-lift du monde".

Swissair, Allez en Suisse par Swissair

1952 circa – Elli SIEBER

CHF 1270.–

Swissair seven seas, the greatest Ski-lift in the world

1957 – Hugo WETLI

Vendu

Swissair, World's greatest ski lift

1961 – Max SCHNEIDER

CHF 1250.–

Le Style Suisse International

Swissair + Swissair DC-6

1951 circa – Carlo L VIVARELLI

CHF 2230.–

Sur l'affiche de Carlo Vivarelli, une charmante hôtesse Swissair souhaite un bon voyage à des passagers qui se dirigent vers un DC-6.

Ce superbe photo-montage est contrasté par 2 typographies "Swissair" en croix qui structurent la composition, et rappellent subtilement la croix suisse.

L'artiste n'utilise pas encore la nouvelle typographie de Rudolph Berger et son nouveau logo créés à fin 1951. L'usage de la couleur orange est surprenant.
Les codes graphiques ne semblent pas encore bien fixés.

Pour ces raisons et parce que la photo représente un DC-6 livré cette même année, nous estimons que, même si elle n'est pas datée exactement, cette affiche a été créée en 1951.


Dans la tradition du nouveau logo de Swissair dessiné par Rudolph Berger, plusieurs artistes suisses de grande renommée, comme Henri Ott, Kurt Wirth ou Max Schneider, vont dessiner des affiches dans le plus pur Style Suisse International.

Swissair, Votre voyage aérien commence à Berne

1955 circa – Henri OTT

CHF 490.–

Swissair, Basel, Ausstellung in der MUBA-Vorhalle 8

1957 – Henri OTT

CHF 490.–

Swissair, Beginnen Sie Ihre Flugreise in Bern

1955 circa – Henri OTT

CHF 490.–

Swissair Convair Metropolitan / 1956

"L'avion le plus moderne d'Europe, équipé d'un radar".

Swissair Convair Metropolitan HB-IMB 1/50

1956 – RAISE-UP

CHF 6750.–

En 1956 Swissair reçoit son premier Convair Metropolitan CV-440-11, construit par la General Dynamics.

Bi-moteur à hélice, il emporte sur le réseau européen 44 passagers à une vitesse de croisière de 410 Km/h avec seulement 2 pilotes.





Kurth Wirth

Swissair, Convair Metropolitan

1956 – Kurt WIRTH

Vendu


L'occasion pour Kurt Wirth de produire un des chefs-d'oeuvre de l'affiche du Style Suisse International.

Cette affiche a été tirée en 2 formats (mondial et touristique) en allemand, en français et en italien, les 3 langues nationales.


< Le grand format suisse (Weltformat) extrêmement rare.


Swissair DC-7 seven seas / 1956

"L'avion long-courier le plus moderne du monde"

Le DC-7C-1229C surnommé le Seven Seas, l'avion long-courrier le plus moderne du monde, est un magnifique quadri-moteurs à hélice à la ligne élancée.

Swissair DC-7c HB-IBK 1/72

1956 – RAISE-UP

Vendu

2 superbes maquettes d'agence du Swissair DC-7 HB-IBK

< au 1/72e

au 1/50e >



Swissair DC-7c HB-IBK 1/50

1956 – RAISE-UP

CHF 7550.–

Toujours plus vite, toujours plus loin.

Swissair Seven seas, DC-7C, l'avion long-courrier le plus moderne du monde

1956 – Kurt WIRTH

CHF 2460.–


Le premier Swissair DC-7C est livré en novembre 1956. Il emporte 75 passagers, avec 5 professionnels dans la cabine de pilotage à la vitesse de 550 Km/h.

Sa vitesse et son long rayon d'action, jusqu'à 9000 km, le destine aux routes transatlantiques vers l'Amérique du Nord et L'Amérique du Sud. C'est le premier avion à traverser l'Atlantique Nord en ligne régulière, sans escale dans les 2 sens.

Cette superbe affiche de Kurt Wirth, dans le plus pur Style Suisse International existe dans les trois langues nationales, en français, en allemand et en italien.






La famille Swissair

Swissair DC-7, Bal des escales 1958, Genève

1958 – GRAF-NEUHAUS

CHF 1340.–

La compagnie a entretenu une vraie culture d'entreprise en soutenant des activités sportives et culturelles pour ses employés et leur famille. Dans une société de tir >

< ou dans de grands bals avec tombola comme sur cette affiche de Graf-Neuhaus avec un DC-7.

Chaque employé était très fier de travailler pour "La Swissair", de faire partie de "la famille" et ils étaient tenus en haute estime par le pays.


Swissair, Société de Tir, Tir international 1964, Genève

1964 – ANONYME

CHF 50.–

Swissair par Donald Brun / 1958

Swissair to India

1958 – Donald BRUN

Vendu


En 1958 Swissair demande à 2 célèbres artistes de l'école bâloise, Donald Brun et Fritz Bühler, de réaliser une série d'affiches pour promouvoir des destinations lointaines. Il s'agissait de faire connaître son réseau mondial en pleine expansion grâce au DC-7 Seven Seas.


Swissair to the USA

1958 – Donald BRUN

Vendu

Swissair to Japan

1958 – Donald BRUN

Vendu

Swissair to South America

1958 – Donald BRUN

Vendu

Swissair par Fritz Bühler / 1958

Swissair to the Middle East

1958 – Fritz BUHLER

CHF 1090.–


Sur ces affiches de Fritz Bühler comme sur celles de la série réalisée par de Donald Brun, l'avion est réduit à une petite silhouette.

L'appareil n'est plus le motif central de la communication. Il sert juste à rappeler qu'il s'agit d'une compagnie aérienne. L'important est de faire rêver le public en lui présentant des destinations de vacances idylliques.


Swissair to the Mediterranean

1958 – Fritz BUHLER

CHF 970.–

Swissair to Europe

1958 – Fritz BUHLER

CHF 970.–

Swissair to Switzerland

1959 – Fritz BUHLER

Vendu

Swissair DC-8 / 1960

L'arrivée des jets, Boeing 707 en 1958, Douglas DC-8 en 1959, révolutionne le transport aérien.

La vitesse double et passe de 450 à 900 km/h; le nombre de passagers atteint le chiffre de 200 et la consommation de carburant chute de 30%.
Ces performances permettent des baisses de tarifs substantielles ouvrant ainsi le marché à la classe moyenne et aux vacanciers.

Swissair ashtray DC-8-53

1960 – ANONYME

Vendu


Le premier Douglas DC-8 est livré à Swissair en avril 1960

Le Swissair Douglas DC-8 HB-IDA transporte 132 passager à la vitesse de 885 km/h sur le réseau Nord-Atlantique, avec 4 professionnels dans la cabine de pilotage et jusqu'à 6 hôtesses.





Superbe maquette d'agence du Swissair Douglas DC-8 HB-IDA au 1/50,

exemplaire numéroté n°1 >


Swissair DC-8-32 HB-IDA

1960 – RAISE-UP

Vendu

Swissair Caravelle

Swissair reçoit le même mois d'avril 1960 son premier DC-8 et sa première Caravelle.

La SE-210 Caravelle III Swissair HB-ICW a une capacité de 80 passagers. Sa vitesse de croisière est de 830 Km/h pour des vols moyen-courriers sur le réseau européen.

Swissair Caravelle HB-ELF 1/50

1960 – RAISE-UP

Vendu


Superbe maquette d'agence au 1/50.

Swissair a reçu 9 Caravelles, mais l'immatriculation HB-ELF n'a finalement pas été attribuée.


La révolution des jets / 1960

Grâce au saut technologique apporté par la propulsion des réacteurs, la vitesse et la capacité ont été doublées depuis le DC-4 de 1947, avec une consommation de carburant moindre.

Swissair DC-8, Jets worldwide

1960 – Max SCHNEIDER

Vendu



L’affiche Swissair de Max Schneider illustre, par un subtil photo-montage, l’accélération fulgurante des Jets, et en même temps célèbre l'arrivée des DC-8 et des Caravelles .


Swissair Cargo

Swissair Cargo all over the world

1958 circa – LENZ

Vendu

Le transport de marchandises et de valeurs a toujours été un business important pour Swissair. C'est un complément au transport des passagers qui permet de mieux rentabiliser les vols.

Plusieurs affiches sont imprimées pour soutenir ce département.



Swissair, Cargo

1958 – Max SCHNEIDER

CHF 850.–

Swissair Cargo

1983 – Ruedi HOFSTETTER

CHF 350.–

Swissair Cargo, See the difference

1990 circa – Nikolaus SCHWABE

CHF 330.–

Swissair par Niklaus Schwabe / 1961

Niklaus Schwabe est mandaté en 1961 par Swissair pour une série d'affiches qui doivent représenter les différents marchés de la compagnie: l'Europe et la Méditerranée, le Proche-Orient, l'Amérique du Sud, l'Amérique du Nord, l'Inde et le Japon.

L'artiste crée une sympathique série de collages qui reprennent les grands symboles identitaires de ces régions.

Swissair, Mediterranean

1961 – Nikolaus SCHWABE

CHF 490.–

Swissair, Middle East

1963 – Nikolaus SCHWABE

Vendu

Swissair, South America

1961 – Nikolaus SCHWABE

CHF 570.–

Comme ses prédécesseurs, créateurs d'affiches de destinations, à l'instar d'Henri Ott, de Donald Brun ou de Fritz Bühler, Niklaus Schwabe reprend des motifs qui permettent d'identifier immédiatement le pays choisit:

Une sculpture grecque pour la Méditerranée, un dromadaire devant une pyramide pour le Moyen-Orient, un mexicain pour l'Amérique du Sud, une belle voiture américaine devant des grattes-ciel pour les USA, un éléphant pour l'Inde ou une Geisha pour le Japon.

Swissair, USA

1961 – Nikolaus SCHWABE

Vendu

Swissair India

1961 – Nikolaus SCHWABE

Vendu

Swissair Japan

1961 – Nikolaus SCHWABE

CHF 630.–

Swissair Convair Coronado / 1962

En 1961, deux Convair 880 Coronado sont loués par Swissair. Construits par la "General Dynamics" ces avions transportent 84 passagers à la vitesse de croisière de 865 km/h.
Swissair les fait voler vers le Moyen-Orient et l'Extrême-Orient.

En janvier 1962 Swissair reçoit son premier Convair CV-990-30A immatriculé HB-ICA.

Swissair Convair Coronado 990 HB-ICA . 1/50

1962 – RAISE-UP

CHF 7950.–

Avion long-courier, avec une capacité de 100 passagers, ce magnifique quadri-réacteurs atteint une vitesse de croisière record de 895 Km/h.

A l'exception du Concorde, il reste à ce jour l'avion de transport civil le plus rapide de l'histoire. En effet, aujourd'hui, les avions volent à des vitesses légèrement inférieures pour économiser du carburant.





Swissair Convair Coronado 880

1961 – Manfred BINGLER

CHF 990.–


Deux célèbres affiches du photographe Manfred Bingler:

< Vue sur le Mont-Blanc par le hublot du Coronado 880

Vue plongeante sur le Coronado 990 >


Swissair, to South America by "Coronado" 990

1962 – Manfred BINGLER

Vendu

Swissair par Manfred Bingler 1964 + 1966

Manfred Bingler photographe

Après ses 2 affiches pour le Coronado, le photographe Manfred Bingler est mandaté par Swissair pour une série d'affiches photographiques.

Comme ses prédécesseurs graphistes, Manfred Bingler utilise les grands symboles iconographiques. Le Cervin pour la Suisse, une statue de vache pour l'Inde sur un fond rose éclatant ou un lever de soleil pour le japon, le pays du soleil levant.

Cette série d'affiches devient rapidement une série mythique de la compagnie. Son édition de 1964 aura un tel succès, qu'elle est ré-imprimée en 1966.

Swissair, India

1966 – Manfred BINGLER

CHF 600.–

Swissair, Africa

1966 – Manfred BINGLER

CHF 730.–

Swissair Europe

1964 – Manfred BINGLER

CHF 630.–

Swissair, South America

1964 – Manfred BINGLER

Vendu

Swissair, Switzerland

1964 – Manfred BINGLER

Vendu

Swissair Japan

1964 – Manfred BINGLER, Emil SCHULTHESS

Vendu

Swissair Middle East

1964 – Manfred BINGLER

Vendu

Swissair North America

1964 – Manfred BINGLER

Vendu

Swissair, Mediterranean

1964 – Manfred BINGLER

Vendu

Swissair DC-9 / 1966

Swissair reçoit son premier DC-9-15 en 1966.

Swissair McDonnell Douglas DC-9-81 MD-81

1980 – Herbert MAEDER

CHF 350.–


Sur cette affiche c'est le DC-9-81 immatriculé HB-INC qui survole les Alpes, livré en février 1980.

Swissair, DC-9 Aircraft Operation Manual, Vol 1 and 2

1990 circa – ANONYME

Vendu

SOUS LE SIGNE DE L'ARC-EN-CIEL

Swissair Psychédélique

Au début des années 70 un artiste inconnu reprends les couleurs, les codes et l'iconographie du mouvement psychédélique.

Swissair understands you best

1970 circa – Hans-Ulrich OSTERWALDER

CHF 1130.–

< Sur cette affiche poétique, un cœur, un lever de soleil, un ciel étoilé et un arc-en-ciel sont représenté dans une vision biblique et universelle.

Sur la 2ème affiche un vol d’oiseaux imaginaires nous fait rêver à une liberté aux couleurs psychédéliques. >


Swissair understands you best

1970 circa – Hans-Ulrich OSTERWALDER

CHF 1050.–

Swissair Jumbo, Boeing 747 / 1971

Le Jumbo

Fin janvier 1971, Swissair reçoit la livraison de son premier Boeing 747 - 257B immatriculé HB-IGA.

Swissair, Boeing 747-B

1971 – ANONYME

Vendu

Swissair, Boeing 747-357

1983 – Fernand RAUSSER

Vendu

Swissair, Boeing 747

1971 circa – ANONYME

CHF 490.–

AFFICHES PHOTOGRAPHIQUES SWISSAIR

vues aeriennes Swissair 1971 - 1972

Grand photographe suisse, Georg Gerster a travaillé pendant vingt ans pour Swissair.

Une cinquantaine des magnifiques photos aériennes prises par Georg Gerster sont imprimées dans 3 séries d'affiches pour la compagnie suisse. Emil Schulthess et Hans Frei sont les graphistes de ces affiches devenues rapidement célèbres et qui ont été collectionnées par de nombreux amateurs.

La première série date de 1971 - 1972, elle porte encore le logo de Rudolph Bircher avec la silhouette de l'avion.

Toutes les affiches de Georg Gerster

Swissair USA, Freeways in Los Angeles

1971 – Georg GERSTER

CHF 560.–

Swissair, Hong Kong, Junks in Aberdeen

1971 – Hans FREI, Georg GERSTER, Emil SCHULTHESS

Vendu

Swissair, Nagasaki Japan, Giant oil tanker construction

1971 – Georg GERSTER, Emil SCHULTHESS

CHF 650.–

Swissair DC-10 / 1972

Swissair reçoit son premier DC-10 en 1972.

Swissair, DC-10

1972 circa – ANONYME

CHF 590.–

Le Swissair DC-10-30 HB-IHA, avec ses 3 réacteurs d'une poussée de 23'000 kg, emporte 237 passagers à la vitesse de croisière de 885 km/h.


Swissair, Douglas DC-10-30

1973 – Fernand RAUSSER

Vendu

Sur l'affiche de gauche, c'est le Swissair DC-10-30 HB-IHB qui survole les Alpes, livré en février 1973.Sur l'affiche de droite imprimée en 1983 c'est un DC-10 peint avec la livrée brune qui survole la pointe Dufour.


Swissair DC-10, Nordend et Dufourspitze

1983 – Fernand RAUSSER

Vendu

La flotte Swissair 1973

Swissair, les avions de 1931 à nos jours

1973 – Hans-Werner BOSSHARD

CHF 390.–

En 1973 et 1982 Swissair édite 2 affiches qui représentent l'ensemble des avions qui ont volé pour la compagnie depuis Balair et Ad Astra Aero.

De nombreux jeunes suisses ont punaisé ces affiches dans leurs chambre d'adolescents en rêvant de devenir pilotes.


Swissair's fleet, die Flugzeuge der Swissair, la flotte de Swissair

1982 – Hans HARTMANN

CHF 350.–

Swissair, 2ème série par Georg Gerster 1979

Swissair, Le 3ème logo / 1981

A la fin des années 70, la compagnie nationale abandonne la typographie du logo Swissair avec ses 3 "S" allongés, comme sur la série de Georg Gerster de 1979 (ci-dessus). Elle revient à une typographie neutre, dans le style Helvetica.

En 1981, pour son 50ème anniversaire, Swissair modernise son logo avec sa fameuse "dérive à la croix suisse".


logo_construct2.png


Pour cet anniversaire, Swissair reprend la fameuse image d'un DC-2 au-dessus du Col de la Bernina dessinée en 1935 par Herbert Matter.








Sur cette édition de 1981, le nouveau logo de Swissair est imprimé dans la marge blanche de gauche. >

Swissair, Venez en Suisse par avion, Swissair 1931-1981

1981 – Herbert MATTER

Vendu

Elle modifie aussi la livrée de ses appareils, qui porteront désormais une ligne brune et une noire.

Swissair, Airbus A310

1988 – Hans RAUSSER

CHF 350.–



Même si ce nouveau design ne manque pas de classe, il ne fera jamais l'unanimité, probablement à cause de l'abandon des couleurs rouge et blanche, symboles du drapeau suisse et de la compagnie nationale.



Swissair Fokker 100

1988 – SWISSAIR ADVERTISING

CHF 400.–


En 1991 Swissair décide de supprimer ce design aux lignes brune et noire.

Dorénavant un grand "Swissair" en rouge apparaît sur les fuselages blancs, ainsi la compagnie retourne à ses couleurs historiques.

Swissair to Switzerland

Swissair Atlanta OK / 1987

Qu'avez-vous à dire sur la nouvelle route vers Atlanta ? OK

What do you have to say about Swissair's new route to Atlanta? OK

Swissair, What do you have to say about Swissair's new route to Atlanta? OK

1987 – Beat KELLER

CHF 700.–


OK comme un Coke bien frais !

Une affiche géniale et rafraichissante pour l'ouverture de la ligne Zürich - Atlanta. C'est dans cette ville américaine que Coca-Cola a le siège de sa compagnie.

Cette affiche a reçu le "Prix de l'Affiche suisse" en 1987

Swissair Vers les Sports d'Hiver

Swissair MD-11 / 1991

Swissair MD-11-F HB-IWA mis en service en mars 1991.

Swissair MD-11

1991 – SWISSAIR ADVERTISING

CHF 350.–


< Sur cette photo, l'appareil a toujours la livrée aux lignes brune et noire.


Manuel de vol du MD-11. >

Swissair, MD-11 Aircraft Operation Manual, Vol 1 and 2

1991 circa – ANONYME

Vendu

Swissair, 3ème série de vues aériennes / 1996

Swissair, Les dernières campagnes

En 1998 Swissair produit une campagne qui sort de l'ordinaire. Elle présente une série de portraits photographiques qui se posent des questions quasi-existentielles comme: "je demande ce qui fait qu'une tradition devient une mode ?" "Je me demande si cela ne va pas devenir une habitude ?" ou "Je me demande comment on cultive des raisins sans pépins ?"

Les réponses sont données par la compagnie: "Swissair, Laissez-nous faire" et "Swissair we care".

"Je me demande" si cette campagne géniale, qui alliait l'individualité de chacun et l'universel au delà des races et des cultures dans un questionnement existentiel, n'était pas prémonitoire des turbulences à venir.

Swissair, Je me demande si cela ne va pas devenir une habitude

1998 – ANONYME

CHF 230.–

Swissair, I wonder what makes a tradition become a trend

1998 – ANONYME

CHF 230.–

Swissair, I wonder how they grow seedless grapes

1998 – ANONYME

CHF 230.–

Le Grounding de Swissair /2001

Swissair, Boston

2000 – ANONYME

CHF 290.–


2000, 2001, seuls les prix semblent importants sur ces affiches.

La concurrence fait rage.

Jusqu'aux attentats du 11 septembre 2001 contre le World Trade Center de New-York, qui vont précipiter le transport aérien dans une crise sans précédent.



Swissair, asia

2001 – ANONYME

CHF 230.–


Le 2 Octobre 2001, l'ensemble de la flotte de Swissair est clouée au sol, faute d'une prolongation de crédit refusée par une banque.

C'est le Swissair grounding !

Il n'y a plus de crédit pour payer le carburant. 400 vols annulés. 40'000 passagers bloqués dans le monde.

C'est la stupeur. un véritable drame national. Comment un tel fleuron a-t-il été mené à la faillite ?

Après 6 mois de sursis grâce à un crédit de 1 milliard de la Confédération Hélvétique, Swissair est mis en faillite en mars 2002.
L'ancienne direction de Crossair recrée une compagnie "Swiss" qui tombera peu après comme un fruit mûr dans les bras de Lufthansa.

Depuis cet épisode dramatique de l'histoire économique de la Suisse, la nostalgie de cette époque dorée de "La Swissair" n'a cessé de croître.

Vintage Swissair


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